挪威最大的港口城市纳尔维克不仅有美丽的极光，从今年12月9日开始，一张崭新的“名片”哈罗格兰德大桥将再为这座城市增添光彩。
合龙后的大桥
年9月，一家来自中国四川，以工程建设为主业的四川路桥，来到这座看得见极光的城市，承建一座北极圈内最大跨径的悬索桥。3年多时间里，面临低温、黑暗以及多极寒等严酷条件，来自四川的建设者们与时间赛跑，最终克服万难，完成了这项“史诗级”壮举。
当地时间12月9日下午2时，挪威哈罗格兰德大桥正式建成通车。大桥跨越北部奥福特峡湾，距北极圈公里，被称为“与极光相伴的桥”。该桥跨度米，是欧洲第五大、挪威第二大悬索桥，成为欧洲E6公路（连接挪威和瑞典西海岸的主要南北路）的重要捷径。
挪威哈罗格兰德大桥
中企“走出去”的典范
哈罗格兰德大桥是四川路桥在欧洲发达国家中标承建的重大海外项目。哈罗格兰德大桥的主缆、钢箱梁等结构件均由中国企业生产，经过长途海运来到挪威。中国生产、中国制造、中国建造，在全球建造标准最为严苛的北欧，在哈罗格兰德大桥身上予以成功实践。
作为四川铁投旗下的A股上市公司，四川路桥拥有公路工程施工总承包特级资质和设计甲级资质，工程建设科技水平处于国内外领先地位，规模、业绩、综合实力位居省级路桥建设企业之首。年10月23日，四川路桥与欧洲企业组成的联合体，在美国、德国、丹麦、瑞士等国家知名建筑承包的竞标中，成功中标挪威哈罗格兰德大桥7.55亿克朗（万美元）的钢结构合同，包括生产所有零件——缆索和钢箱梁以及现场施工。
钢箱梁与吊索连接图
但随之而来的，挪威恶劣的施工环境、业主方对环保和职业健康的高要求、严苛的北欧标准等，一度成为四川路桥面临的严峻挑战。
在四川路桥项目经理卢伟看来，哈罗格兰德大桥虽不是承建过主跨最长的桥梁，但挑战一点都不小。大桥位于北极圈内，虽有唯美绚烂的极光相伴，但极寒、大风、极昼或极夜等极端气候成为施工的巨大阻碍。一年时间，甚至有大半年都处于恶劣天气之下。
“恶劣的自然条件尚且可以克服。”卢伟认为，更大的挑战是欧洲的各种“标准”。适应严苛的北欧标准，小到一颗螺栓，大到极寒天气下的安全施工，建设者都进行了周密的设计和安全性试验。
面对客观存在问题，四川路桥发挥路桥人迎难而上的精神，项目于年4月正式开工。
“山再高，努力攀登，总会登顶；路再长，努力前行，终会到达”。如今，哈罗格兰德大桥正式建成通车。业主方——挪威北方公路局哈罗格兰德大桥项目经理DagrunnKaasen表示，建造过程有很多困难，但四川路桥都克服了，而且非常善于合作。最后，按照标准呈现出了这么一座伟大的桥梁。
12月11日，《人民日报》第3版、《人民日报海外版》第2版、第11版，分别刊登了《中企承建挪威第二大桥举行通车典礼》、《中企承建挪威第二大桥通车》、《四川路桥承建哈罗格兰德大桥建成通车——挪威桥中国造》3条简讯，同一天多版面