面积为平方公里，位于北欧斯堪的纳维亚西部，东邻瑞典东北与芬兰和俄罗斯接壤，南同丹麦隔海相望，西濒挪威海。海岸线长2.1万公里（包括峡湾），多天然良港。是南北狭长的山国，斯堪的纳维亚山脉纵贯全境，高原、山地、冰川约占全境2/3以上。南部小丘、湖泊、沼泽广布。大部分地区属温带海洋性气候，内部山区气候寒冷。挪威是世界重要的海事国之一，其海岸线曲折，近海岛屿达15万多个，既是优良港口，又是风景优美的游览区。
全国最高峰为格利特峰，海拔米。
挪威本土属亚寒带针叶林气候，斯瓦尔巴群岛、扬马延岛属苔原气候。首都年平均气温7℃，年降水量毫米左右。
在位于其西海岸的贝根，可欣赏到由百万年冰川地形变动而形成的峡湾景色，远眺群山环抱两岸风光美丽，令人目不暇接。奥斯陆是挪威的著名港口，四周山水环抱，风光如画，亦是全国最大的经济文化中心。
挪威地处偏北，其最南点（北纬约58度）比中国最北点（不到北纬54度）还要北。北极圈横穿挪威北部，北部一些城市到了6、7月份根本没有夜，可以看到午夜的太阳以及美丽的北极光。大陆部分最北端的诺尔辰角也是欧洲大陆的最北点。
峡湾是挪威最有代表性的景观，甚至连地质专家都将挪威称为“峡湾国家”，只有在欣赏了挪威西海岸连绵不绝的曲折峡湾和由无数冰河遗迹构筑的峡湾风光之后，才能感受到这个神奇国度最动人心魄的魅力。
峡湾的形成要追溯到冰川时期，由于冰川的侵蚀作用，在陡峭的山谷和崖壁之间形成了很多“U”和“V”字型的山谷，海水流入这些海湾之后，就形成了人们现在所见的绝地美景。
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1．阅读图文资料，完成下列要求。
挪威是南北狭长的山国，斯堪的纳维亚山脉纵贯全境，西海岸多峡湾地貌，海岸线曲折，多优良港口。图1示意斯堪的纳维亚半岛的地形分布状况，图2示意甲半岛峡湾地貌形成过程。
(1)描述图中甲处所在山地的地形特征。
(2)分析地形对斯堪的纳维亚山脉两侧河流航运的影响。
(3)简述地形对斯堪的纳维亚半岛主要城市分布的影响。
解析：第(1)题，地形特征主要从山脉走向、坡度变化、特殊地貌三方面分析。根据图中图例可知山脉的走向及地势特征，该地主要为冰川地貌。第(2)题，通过图中的图例，对比图中东西侧的河流落差、流程长短、流速等分析地形对水运的影响。第(3)题，通过对城镇分布位置的分析，可以看出地势低、地形平坦和海岸线曲折、海运便利的地方是城镇主要的分布地区。
答案：(1)山脉走向为东北—西南走向；西北坡较陡峭，东南坡和缓；冰川地貌广布。
(2)西侧地势陡峻，河流短小，落差小，水流急，不利于水运；东侧地势较平缓，河流流程较长，水流较和缓，有利于水运。
(3)半岛边缘及南部地区，地势较低，地形较平坦，海岸线曲折，多优良港湾，海运便利，有利于城镇的形成和发展。
2．阅读图文资料，回答下列问题。(22分)
维京人是指历史上生活在挪威等北欧国家，以航海、捕鱼为生的人的统称。8世纪的末期，一部分维京人顺今天俄罗斯顿河南下入侵，9世纪中叶在东欧平原上建立以基辅为首都的基辅罗斯，随后定居下来，后来维京人也逐渐在历史的长河中消失。挪威利用优越的自然条件发展经济，其中，深海鱼油以其质量优良深受人们喜爱。下图为基辅罗斯国的大致位置及斯堪的纳维亚半岛的地形图。
(1)分析维京人建立基辅罗斯国，并定居下来的地理原因。(6分)
(2)如果用等高距为米的比例绘制S半岛的等高线地形图，简述该半岛等高线的分布特征，并说明原因。(8分)
(3)分析挪威盛产优质深海鱼油的原因。(8分)
解析：(1)根据北欧和基辅气候条件和地形条件的差异，分析维京人从北欧迁移到基辅罗斯定居下来的原因。(2)根据所学的欧洲地理知识，可知S半岛中间是斯堪的纳维亚山脉，中部高两侧低，所以等高线特征是中部数值大，四周数值小或东西两侧小。斯堪的纳维亚半岛西侧多峡湾，海岸线曲折，东部海岸线相对平直，0米等高线半岛西部弯曲，东部平直。S半岛西部坡度陡，东部缓。等高线西部密集，东部稀疏。斯堪的纳维亚山脉呈东北—西南(南北)走向。等高线呈东北—西南(南北)延伸。(3)从形成渔场的自然条件分析大陆架和寒暖流交汇；从受海洋污染方面分析，西部深海海域远离大陆工业污染，水质好，污染少，鱼的质量好；从经济技术和市场方面进行分析，挪威经济发达，技术先进，且制作深海鱼油历史悠久，经验丰富，产品质量好；国际市场广阔，交通便利、冷藏保鲜技术先进等。
答案：(1)①北欧纬度高，气候严寒，自然环境恶劣且耕地面积狭小，种植业落后；②基辅罗斯地区气候温暖、降水适宜，地形平坦、有肥沃黑土分布、有多条河流流经，灌溉水源丰富，适合农业发展。③随着技术的进步，农业得到了发展，物产丰富，维京人生活趋于稳定而定居下来。
(2)①特征：中部数值大，四周数值小(或东西两侧小)。原因：S半岛地势中部高，东西低。
②特征：0米等高线半岛西部弯曲，东部平直。原因：海平面为0米，S半岛海岸线西部曲折，东部平直。
③特征：等高线西部密集，东部稀疏。原因：S半岛西部坡度陡，东部缓。
④特征：等高线呈东北—西南(南北)延伸。原因：斯堪的纳维亚山脉呈东北—西南(南北)走向。
(3)①挪威西部海域有寒暖流交汇，深海渔业资源丰富；②西部深海海域远离大陆工业污染，水质好，污染少，鱼的质量好；③挪威经济发达，技术先进，且制作深海鱼油历史悠久，经验丰富，产品质量好；④国际市场广阔，交通便利、冷藏保鲜技术先进等。
3．(·太原名校联考)阅读图文材料，完成下列要求。
大西洋鲑鱼栖息于水温较低、水质洁净的水域，属于溯河洄游性鱼类。大西洋鲑鱼肉质鲜美，营养价值高，有“冰海之皇”的美称。近30年来，野生大西洋鲑鱼数量减少了80%。挪威是大西洋鲑鱼养殖的创始国，实行室外网箱养殖。近年来中国沿海渔民开始尝试在室外用网箱养殖大西洋鲑鱼，但难以成功。下图为挪威位置示意图。
(1)阐述挪威成为大西洋鲑鱼养殖创始国的优势自然条件。
(2)推测近30年来野生大西洋鲑鱼数量锐减的主要原因。
(3)指出中国沿海渔民在室外用网箱养殖大西洋鲑鱼可能遇到的困难。
(4)为中国沿海发展网箱养殖大西洋鲑鱼提出合理化建议。
解析：第(1)题，解答本题的关键是结合大西洋鲑鱼的生长习性分析挪威沿海水温、水质、养殖场地和饵料等优势条件。水温主要结合纬度位置分析；水质主要结合人类活动分析；养殖场地的优势主要从海岸线曲折、多峡湾的角度分析；饵料主要从入海河流多、受寒暖流交汇的影响角度分析。第(2)题，可从自然和人为两大方面分析。自然原因主要分析全球气候变暖对大西洋鲑鱼栖息地面积的影响。人为原因主要分析人类活动导致的水质恶化、鲑鱼洄游受阻以及人类过度捕捞等的影响。第(3)题，主要从水温、水质、养殖技术和自然灾害等角度分析。第(4)题，根据养殖过程中遇到的困难，提出针对性措施。如针对水温不适宜，可以尝试室内恒温工厂化养殖。针对水质较差，可以治理沿海海水污染、加强疾病防控。针对技术欠缺，可以学习挪威等国家的养殖经验，引进国外的养殖技术。另外，根据我国市场广阔等国情，还可以加大投资力度，适度扩大养殖规模。
答案：(1)纬度高，北冰洋南下冷海水温度低且稳定；人口稀少，重视环保，污染物排放少，水质洁净；沿岸入海河流多，且受寒暖流交汇的影响明显，饵料丰富；海岸线曲折，多峡湾，养殖场地宽广。
(2)全球气候变暖，水温升高，大西洋鲑鱼栖息地面积缩减；人类活动产生的废弃物导致河流、海洋污染严重；人类在河流上修建水坝，阻碍大西洋鲑鱼溯河洄游产卵；市场需求量大，人类过度捕捞。
(3)夏季水温过高，水温季节变化大；沿海污染严重；夏秋季有台风等灾害性天气；养殖技术欠缺，经验不足。
(4)尝试室内恒温工厂化养殖；学习挪威等国家的养殖经验，引进国外的养殖技术；加大投资力度，适度扩大养殖规模；治理沿海海水污染；加强疾病防控。
4．阅读图文材料，回答问题。
挪威是世界上重要的三文鱼养殖地之一，其三文鱼产量长期居世界前列。三文鱼生长在冷水海域，被誉为“冰海之皇”。近些年，挪威由近海养殖走向“深海渔场”养殖。“深海渔场”是包括鱼苗投放系统、鱼苗进食系统、营养均衡系统、生物光调控系统、送氧系统、鱼群实时监控系统、自动捕鱼系统、死鱼收集系统、渔网自清洁系统、水文监测系统等在内的智能养殖系统。
(1)分析近些年三文鱼等深海鱼越来越受欢迎的原因。
(2)简述挪威适合养殖三文鱼的自然条件。
(3)分析挪威发展“深海渔场”养殖的社会经济条件。
(4)评价挪威“深海渔场”养殖相对于近海养殖的优势。
解析：第(1)题，需要从市场需求和产品本身两个方面分析。第(2)题，自然条件需要结合三文鱼的生长习
性从水温、饵料、水质、养殖场地等方面分析。水温可结合图中挪威的纬度位置进行分析；饵料可结合洋流、陆地径流等分析；水质可结合海水运动分析；养殖场地可结合北欧的峡湾地形分析。第(3)题，社会经济条件应主要结合劳动力、经验、技术、市场等方面进行分析。第(4)题，可从养殖区域、水质、产量、对环境的影响等方面分析。
答案：(1)社会经济发展，人们生活水平提高，对水产品的品质要求越来越高；内河及近海污染严重，增加了人们对水产品安全问题的担忧；三文鱼等深海鱼受污染小，肉质鲜美等。
(2)挪威纬度高，水温低，但受北大西洋暖流的影响，水温不至于过低，整个海区几乎都适合三文鱼养殖；沿岸入海河流多，且受寒、暖流交汇的影响明显，饵料丰富；海岸线曲折，多峡湾，养殖场地宽广；北大西洋暖流加速海水交换，使海水得到净化，水质好等。
(3)经济发达，劳动力成本高；养殖经验丰富；科研技术先进；产品市场占有率高等。
(4)摆脱近海峡湾等地域限制，可扩展养殖海域；可减少污染物的沉积，可减轻近海的环境压力；深海养殖的水质好，可提高鱼类品质；减少病害的发生，可大幅提高养殖产量；“深海渔场”养殖监控和运营管理能力较强等。
5．读图文材料，完成问题。
挪威、芬兰两国计划在北极圈内修建一条“北极铁路”(如图)，与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航道与东北亚联通，形成“北极丝路”。挪威和芬兰两国力邀中国企业合作共建“北极铁路”。
(1)简述修建“北极铁路”的地理意义。
(2)分析在修建“北极铁路”中需要克服的不利自然条件。
(3)说出挪威、芬兰两国通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源。
(4)你是否赞成中国企业参与合作共建“北极铁路”？说出你的理由。
解析：(1)结合材料可知，修建“北极铁路”将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离；“北极铁路”与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，完善欧洲铁路运输网络；“北极铁路”的修建极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线的人文交往和经济发展。(2)规划的“北极铁路”地处北极圈内，从自然条件方面看，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶林区，冻土、沼泽和冰湖广布；而且北极地区夏季短促，极夜期长，造成工期长。(3)根据所学知识可知，挪威、芬兰两国油气资源、渔业资源、木材等自然资源丰富。通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源是油气资源、木材和海洋渔业资源。(4)本题为开放性设问，选择一种观点说明，言之有理即可。若赞成，可从“北极铁路”建设符合中国“一带一路”倡议、北极地区油气等资源丰富、中国企业资金雄厚且铁路修建技术水平较高、铁路修建有利于双方经济发展等方面考虑。若不赞成，可从中国与西欧国家在*治、意识形态、文化等方面存在差异，北极铁路沿线自然条件恶劣，基础设施落后，投资多、风险大等方面考虑。
答案：(1)将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离；完善欧洲铁路运输网络；极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线的人文交往和经济发展。
(2)地处北极圈内，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶(森)林，冻土、沼泽和冰湖广布；夏季短促，极夜期长，工期长。
(3)油气资源、木材和海洋渔业资源。
(4)赞成。理由：符合中国“一带一路”倡议和芬兰、挪威两国的发展战略；北极地区油气等资源丰富，彼此都有利益的诉求；中国企业资金雄厚且铁路修建技术水平较高，有克服极寒、冻土等复杂条件的铁路修建技术。
不赞成。理由：中国与北欧国家(芬兰、挪威)在*治、意识形态、文化等方面有巨大差异；北极铁路沿线的自然条件恶劣，生态环境脆弱；基础设施落后，投资多，风险大。
6．(·河北唐山二模)阅读图文材料，完成下列要求。
悬索桥又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(如图所示)，该桥全长米，跨越m水深的峡湾、主跨为m。大桥主要由中国某公司承建，其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计、建造，全桥钢结构重量超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装个集装箱，顺利、及时运达指定地点并进行了安装，年12月9日正式建成通车。
(1)简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。
(2)分析该大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因。
(3)判断该大桥设备及结构件由中国运往挪威最合理的运输方式，并说明理由。
(4)概述该大桥的修建给当地带来的有利影响。
解析：第(1)题，大桥位于“北极圈内”，纬度高，冬季极夜期较长，又位于极地东风带，多大风，这些都加剧了天气的寒冷程度，不利于大桥的建造。第(2)题，悬索桥“指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁”，对于“挪威北方港口城市”来说，来往船只众多，这种设计使得大桥跨度大、距海面高，有利于船舶通行；“水深m”说明大桥下方水很深，建设桥墩难度大，成本高，对大桥的安全保障程度也比较低；虽然“该桥全长米”“主跨为m”，但是“其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装个集装箱，顺利、及时运达指定地点并进行了安装”，说明中国的桥梁建设技术水平提高，“其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计、建造”，说明建筑材料质量提升，哈罗格兰德大桥有足够的技术保障和质量保障。第(3)题，“由中国运往挪威”，路途遥远，“1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装个集装箱”，产品重量大，对于这种大宗且长距离运输的产品，最适合的运输方式为海运。原因是中国和挪威两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低廉，适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。第(4)题，该大桥的修建有利于缩短大桥两侧地区的距离，从而降低运输成本；大桥的修建，更加完善了当地的交通运输网络，使交通更加便捷；有利于加强区域之间的沟通与交流，促进地区的经济发展。
答案：(1)位于北极圈内，冬季气候极寒(天气寒冷)；多大风天气；极夜期较长。
(2)峡湾海水深度大，建设桥墩难度大(成本高)；悬索桥跨度大、距海面高，有利于船舶通行；桥梁建设技术水平提高，建筑材料质量提升。(减少对生态环境的影响，凸现悬索桥与当地自然环境的和谐统一。)
(3)海运(集装箱海运)。理由：两国均为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物(集装箱海运便于装卸)。
(4)缩短距离，降低运输成本；完善了交通网络的建设；加强区域沟通与交流，促进经济发展。
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