挪威首都奥斯陆上周推出了其下一代有轨电车规划，其中将有轨电车作为奥斯陆城市特征的一部分。
▲奥斯陆将在年开始出现的新有轨电车
当奥斯陆还被称为Kristiania的时候，有轨马车在当地的街道来回穿梭，后来发明了有轨电车以取代旧的有轨马车。有轨电车被深情地称为trikk（elektrikk：电的缩写），由于水力发电，这里的电价还是相对合理的。
从西班牙生产商ConstruccionesyAuixiliardeFerrocarrilesSA(CAF)订购的87辆有轨电车中，首批车辆将取代并增加到奥斯陆现有的72辆有轨电车之中。
▲奥斯陆的有轨电车
尽管许多人倾心于从20世纪80年代末期开始运行的更小型号的有轨电车，但是它们正接近其预期的使用寿命并且保养成本越来越高。
据悉，新的有轨电车也并不便宜：奥斯陆为有轨电车本身花费大约40亿挪威克朗（5亿美元），另外还将投资30亿挪威克朗用于轨道升级和调整以适配这些新型有轨电车。
针对奥斯陆最近为旧有轨电车铺设另一种宽度的轨道收到的批评。一位城市官员回应道：不论即将到来的新的订单是什么样的，轨道的磨损使得这都是必要的。现在，当街道需要再次被全部挖开时，新的供水和排水管道也需要同时升级。用于轨道调整的30亿挪威克朗还预计要包括将位于奥斯陆Grefsen和Holtet的有轨电车基地和其他基础设施更新换代的费用。
▲奥斯陆现有的有轨电车
-年的冬季测试
奥斯陆的冬季有时相当严寒，城市官员显得对这些有轨电车的运行情况充满信心，声称他们挑选了一款“已被充分证明了的车型”——在德国、匈牙利和英国的城市都运营得很成功。87辆新有轨电车中的首批车辆，预计将于年秋季交付，因为这样它们就能在冬季状况下进行测试。
奥斯陆有轨电车运营者——公共交通运输当局Sporveien中主管有轨电车购买和财务管理的领导MarianneVik说：“CAF有轨电车在技术解决方案方面得分最高，价格最优。”它们将比奥斯陆现有的有轨电车更加安静，自重也轻得多。“现在我们已经为在接下来的40年在奥斯陆运营有轨电车奠定了基础，”
Sporveien的首席执行官CatoHellesjo说，“它们不但是环境友好型的而且载客量很高。”每辆有轨电车能搭乘名乘客，当年底全部交付后，整个系统能运送大约1亿名乘客。
‘Demanding’挑战性
报纸《Aftenposten》报道说CAF击败了AlstomTransport（阿尔斯通）、Skoda（斯科达）、StadlerPankow、Siemens（西门子）、由BombardierTransportationNorwayAS（庞巴迪）和VosslohKiepeGmbH组成的财团。Sporveien的官员确信CAF的有轨电车在奥斯陆的街道上会游行得最好，不会出现20世纪90年代中期一家意大利公司生产的正在运营的一些更大的有轨电车出现的问题，这些有轨电车的表现低于预期，经常被退出运营。
▲CAF有轨电车案例
“我们承认向奥斯陆这么寒冷的城市提供有轨电车是相当有挑战性的，”奥斯陆市*府领导，工*的RaymondJohansen说，“我的感觉是Sporveien和其他公共交通公司从以前的有轨电车订购经历中学到了很多。”
同时，挪威媒体注意到：Johansen和主管交通和环境的市*府官员LanNguyenBerg分别乘坐豪华轿车出席了为新有轨电车举行的新闻发布会。Berg发起了在奥斯陆市中心清除私家车的运动，但是为安全起见，保留了她自己的小轿车。
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1.欧洲绿色城市典范——挪威首都奥斯陆的有轨电车
2.创新引领发展
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3.首期招聘
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来源：newsinenglish.no/NinaBerglund
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主编：阿古
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