在世界上的许多城市里，行人和骑行者的死亡人数正在上升——甚至在那些通过“零愿景”目标来消除交通伤亡的城市也是如此。
拿美国来说，旧金山在过去的年里共有18名行人被汽车撞死，还有10名司机和1名骑自行车的人因交通事故身亡，该市宣布进入车辆安全紧急状态；在纽约市，年因车祸丧生的行人共计名，骑车者的死亡人数则是前一年的两倍多。
相比之下，挪威奥斯陆年没有行人死亡，也没有发生过骑行者的交通死亡案件。非要说的话，倒是有一个司机在开车时撞到了栅栏并丧生。
当然，这个比较也许不太准确，毕竟，奥斯陆比旧金山和纽约都要小。但它和俄勒冈州的波特兰差不多大，后者同样在为减少交通死亡事故而努力，去年有49人死于车祸。
那么，造成这种差别的原因到底在哪里？
首先，从国家层面上来看，挪威在终结“事故”方面拥有更多的*治支持。这些“事故”可以通过更好的基础设施设计、更多的交通规则和其他*策变化来避免。
“最重要的（因素）可能是道路安全多年来一直是优先考虑的问题，这使我们的道路死亡人数从20世纪70年代的每年人降到了年的人。”克里斯托弗·索尔斯塔·斯蒂恩（ChristofferSolstadSteen）说道。
斯蒂恩为TryggTrafikk效力，这是一家总部设在奥斯陆、