前几日，大编被一条新闻刷屏了！！！
挪威的首都奥斯陆*府官员本周一宣布，为了减少空气污染，市中心区域将于年开始永久禁车（禁私车，不禁公交）。“对于一个欧洲国家首都而言，这是第一个全面、永久的汽车禁令”。
奥斯陆是挪威王国的首都，位于奥斯陆峡湾北部，面积平方公里（相当于白云区的一半左右）；有60万居民——一个地小人更稀的北欧城市。即将实施禁车的区域是奥斯陆的市中心，常住居民只有人，每天出入游客有上万人。据报道，这次汽车禁令将在5年内减少50%的温室气体排放。
*府将会大幅增加公交设施投入，增加60公里的单车道，同时对电单车进行补贴，而伤残人士依然可以使用汽车，货物可由一些交通工具来搬运。
▲鸟瞰奥斯陆
看到这条新闻，大编只想说，好犀利！
不过，尽管这项措施听起来十分厉害，但实际上被禁的区域仅为奥斯陆的市中心，人口数量跟占地面积都不算大。而且根据评论来看，大部分人对这项举措能否真正推行存在争议。
9月14日挪威社会主义左翼*、绿*，在首都赢得了地方*府选举。有评论称，如果四年之后更换执*联盟，那么又将可能不会推行这项禁车措施。
但其实除了挪威，在欧洲各大国家，计划开展无车或者减少私家车、用于解决空气污染等问题的举措早已遍地开花，至少曾有6个大城市宣称，希望将市中心某些地区建立成没有车辆或者空气污染极少的行人天堂。
巴黎
鼓励民众使用公共交通▲巴黎街头，推行无车日后的街景一览
巴黎也是个火热推行无车的城市。今年9月份，市长AnneHidalgo在香榭丽舍大街推行的无车日，证明了城市没有私家车依然可以正常运作。而他也在去年提出，会在年以前，禁止任何在年前生产的柴油车在市内行走，目前也已经推出了免费搭乘巴士和地铁的计划，希望鼓励民众使用公共交通工具。
米兰将打造行人专用区▲米兰市中心街头
米兰市中心早在年推出了一项交通限行方案，该方案包括收取交通拥堵费和禁止高排放车辆出行的措施。
今年七月份，当地*府又提出了一项终极目标称，将整个历史中心变成行人专用区。但这项计划暂时未有时间表。但据称，斯卡拉广场(PiazzadellaScala)和其他两个市中心将会第一个试点，然后渐渐推广到米兰市外围。
伦敦
将拥堵收费区变为超低排放区
▲伦敦计划年执行的超低排放计划
伦敦目前在主城区实行拥堵收费*策，在工作日7：00-18：00时段，进入市中心22平方公里区域内的车辆，需每天支付10英镑。该项*策目前依然存在各种争议。而市长表示，计划在年前，在伦敦建立一个针对私家车、摩托车、公交车等车的超低排放区。所有的交通工具必须符合非常严格的排放标准才能进行市中心，否则将要支付一笔额外的费用。
超低排放区跟现有的拥堵收费区范围一样，将会每日24小时运行。当车辆进入或离开市中心时，都会有摄像机实时测试是否符合排放标准。
都柏林
计划五人中仅有一人会开车进入市中心
▲都柏林：也许某一天，自行车和公交将会统治这里
今年夏天，爱尔兰首都都柏林提出了一项总值1.5亿元的措施，计划在年达到在市中心的部分地区禁车。该措施希望每五个人里只有一个人以私家车代步进入市中心，剩下的交通分担比例为：公共交通占55%，自行车占15%，步行占10%。
零售商家们对这项计划表示忧虑，但也有部分人表示十分期待。“起码我们步行或骑行过街时，不再像是在玩青蛙过河游戏了！”
马德里
重罚不合规驶入市中心者
▲马德里格兰大道
马德里市中心此前已经有行人专用区。年年初的新措施规定，不住在市中心，又没有*府指定停车位的地方，每次驶入市中心将会被罚款90欧元（折合人民币），市长AnaBotella表示，不仅希望可以扩大限行区的范围，更希望可以把城市的更多部分打造成为彻底的无车区。
且不论这些措施或者手段是否能达到目的，但的确显示了当*者的强烈决心。话说回来，奥斯陆禁车的主要目的是减少空气污染，对此，网友怎么看？
“别白费心机了！还有来自中国和其他国家的污染空气呢！”
看完别着急，以上这些措施，如果大编问，短期内国内会借鉴或者参考吗？估计大部分人会说，不可能！那么——
-拜客综合编译，转载请注明出处。-
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇