截至目前，除了上海，国内至少还有深圳、广州、天津、大连、宁波、舟山、厦门、青岛等8座城市明确表态有意建设全球海洋中心城市，梳理各地建设“全球海洋中心城市”相关规划中，“国际航运中心、高颜值、世界一流智慧港口”成热词。
何谓“全球海洋中心城市”？
据国内参与“全球海洋x中心城市”概念提出的北京大学汇丰商学院海上丝路研究中心秘书长张春宇介绍，这一概念最早起源于：年，挪威海事展和奥斯陆海运首次联合发布了《全球海洋中心城市报告》，以客观指标和行业专家投票的方式，评选全球海洋中心城市。
张春宇在相关介绍文章中表示，该排名“TheLeadingMaritimeCapitalsoftheWorld”的英文直译应为“全球领先的海事之都”，为适合中文表意，且能充分体现其内涵，他的团队将其翻译为“全球海洋中心城市”。
该系列报告由DNVGL（挪威船级社DNV与德国劳氏船级社GL合并而成）与MenonEconomics（梅农经济）定期发布，主要评分指标为航运、港口与物流、海事金融与法律、海事技术、吸引力与竞争力等五大指标。
最新一期年报告显示，新加坡蝉联全球海洋中心城市第一名，德国汉堡、荷兰鹿特丹、中国香港、英国伦敦、中国上海、挪威奥斯陆、日本东京、阿联酋迪拜、韩国釜山分列第二至第十名。
==新加坡
新加坡在年建国时,是一个资源极度匮乏、工业基础落后、失业率极高的弹丸之地。经过半个世纪的发展,新加坡凭借其独特的区位优势,以海洋为重要依托,推动产业升级转型,形成“*府推动+市场主导”海事业发展模式，新加坡*府致力于推动海事业国际化、便利化和高科技化。新加坡地理位置优越，其赖以生存的港口由*府直接投资,实行自由港*策,吸引大批航运公司挂靠新加坡港,降低了国际贸易成本。在此基础上，新加坡构建了以航运为核心,融合修造船、石油勘探开采冶炼、航运金融保险等上下游产业的海洋全产业链条。
==挪威奥斯陆
挪威深耕海洋特色产业，占据世界前沿。挪威船舶及海洋设备工艺，特别是高科技船舶和海工建设水平处于世界领先，并将优势延伸到油气产品运输、化学品运输、滚装船等产业上下游领域。挪威生产的船用设备60%用于出口，占世界市场份额的8%至10%。挪威水产业是支柱产业，有海洋捕捞船多艘，渔产品捕捞量近万吨，是世界十大水产品生产国之一，水产品出口位居世界前列。船级社是挪威航运服务业的一大特色，挪威船级社成立于年，是全球领先的专业船舶服务机构，业务涉及船级服务、认证服务、技术服务等方面，在全球个国家中设立约个分支机构。
==德国汉堡
汉堡傍海而兴，海洋经济多点开花。汉堡港是欧洲第三大海港,是全球第十四大集装箱码头。城市的港口旅游特色明显，海洋节庆丰富多彩，游客可乘坐汽艇穿梭整个汉堡港区，港口本身成为旅游岸线的重点板块；汉堡还是欧洲邮轮基地港，仅年就有艘邮轮停靠，城市设有“邮轮日”，大型邮轮进港时全城会营造浓厚节日气氛，世界唯一一艘连接大西洋两岸、最大型邮轮玛丽皇后二号将汉堡港作为中转站。汉堡鱼市历史悠久，是每个旅游者必游之地。汉堡海事展是国际三大海事展会之一，被誉为“世界第一大造船海事盛会”。
概括来说，全球海洋中心城市是指以海洋资源为基础、拥有领先的海洋核心竞争力，在一定区域内起着枢纽作用且对全球经济社会活动具有较大影响力的城市。
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