“Kvitbj?rn”号，翻译为“北极熊”号，配备柴电混合动力推进系统，可以作为未来游艇的模板。
去地球上最北端的人类聚居地做一次船艇测试，而且离北极只有几百英里，听起来有点小题大做。除非你在测试一种船和发动机的新组合，它能在未来五年内推动游艇的可持续发展。
另外，你怎么能拒绝在世界上一些最美丽、最偏远的水域进行名为“北极熊”号的测试呢？
“北极熊”号是一艘铝制船，最初设计为一艘快速巡逻艇，用于在北极水域航行，那里的水温通常会降至约28.4华氏度(约为冰点)。现在它将作为一艘高端游船，以其首创的柴油-电力混合动力推进系统，载着游客在当地的浮冰间穿梭，并以“无声”模式探索峡湾。
“北极熊”号在海冰墙旁边，这艘船可以在电动模式下巡航五个小时。
测试人员被建议要带上靴子、派克大衣、巴拉克拉瓦帽和用电池加热的手套，因为一周前的风寒已经达到零下30度。在北冰洋群岛的主要聚居地斯瓦尔巴特群岛朗伊尔边的码头上，其他船只的船体上悬挂着巨大的冰柱。五月初，世界其他地方都在解冻，但当地的旅游人员还在驾驶雪地摩托和狗拉雪橇穿越白色的苔原，周围的峡湾是令人惊叹的白色。
“北极熊”号最初的计划是由3到5台大马力的舷外发动机提供动力，这将使它的最高时速达到55英里。但如果这样的话，它就不会是这个群岛中碳效率最高的船只，因为根据国际条约，这个群岛要保持着原始状态，避免驯鹿、海狮、海象和北极熊栖息地等其他地区环境退化。
MarellM15型号最初设计为用于波涛汹涌的斯堪的纳维亚水域的高速巡逻艇。
测试人员很快就发现，这是一个神奇的地方，从大约人的聚居地乘船前往空旷的水域和贫瘠的景观。在冰川的边缘，海洋表面有水晶状的冰，形成了一个美丽的对称图案。再往前走，一堵海冰墙把海峡堵住了，形成了一个峡湾，再往前，一只海象正在陆地上晒太阳。
除了减少碳排放，柴电-混合动力推进背后的想法是，你可以在电池供电的情况下安静地航行数小时。这样船只就可以进入环境敏感区域。
集成系统允许在正常推进和“静音”电动模式之间自动切换
HurtigrutenSvalbard旅游公司的探险总监托尔·霍姆（ToreHoem）说：“我们决定放弃舷外机，因为我们的客人对我们的期望很高，他们希望在船上的整个旅程更加可持续。”这家旅游公司曾委托建造“北极熊”号，现在该艇正式成为公司的资产。
本次测试驾驶员托尔·霍姆（ToreHoem）
沃尔沃与瑞典的MarellBoats合作开发了这种首创的混合动力套件，其中包含两台D-DPI发动机和两台由千瓦电池驱动的70kW电动发动机。最艰巨的任务是重新配置船的后部，为巨大的电池腾出空间。由于该地区的冰水，还必须开发新技术。例如，电池舱必须加热，而不是像在温暖的气候中那样要冷却。
斯瓦尔巴群岛的居民包括海象群
霍姆说：“如果它在这里行得通，那么在任何地方都会奏效。”新系统运行得很好。我们花了几个小时穿越群岛，然后在峡湾口闲逛，希望能看到永远难以捉摸的北极熊。虽然在群岛上有头，但根据法律规定，居民在出城时必须携带一支步枪，以防遭到袭击，但这种情况很少见。
当船员们接近陆地时，霍姆将其切换到静音模式，但这并不完全是静音。这个想法是为了让船在没有噪音的情况下航行，这样客人就可以在没有任何人类“入侵”迹象的情况下享受荒野。但沃尔沃的技术人员从来没有听到过这艘船在静音模式下行驶的声音，他们对电动马达齿轮运转的声音感到惊讶。当然，声音没有柴油机那么大，但这会分散注意力。
然而，在这个冬季的仙境中，没有什么比这更美好了，一艘小型科研船是视线中唯一的另一艘船，而苔原就在不远处。太阳出来了，没有风，在驾驶舱外面裹得严严实实的感觉很暖和，但当人们脱下手套拍照时，不到一分钟手指就开始发麻，所以也许天气没那么暖和，但在这片荒野中游弋是一种奇妙的感觉。
这只是北冰洋的又一次测试
“北极熊”号与其他游艇上的柴电推进系统的不同之处在于，这并不是一次性的。这是沃尔沃首款使用其系统的混合动力船——不仅是发动机和电池的组合，而且是一个从船尾到掌舵台的完整集成组件。该公司意识到，要想在真实的船艇世界中实现碳减排推进，唯一的方法就是将船的多种功能整合到一个系统中。这可以让船主有一个渠道进行维修和保修。
这是一个巨大的挑战，但沃尔沃率先将操纵杆控制和辅助靠泊等集成系统推向市场，因此这艘新船可能代表了落后于电动汽车行业甚至商业航运船艇行业的前进方向。
沃尔沃遍达海事业务部门总裁JohanInden表示：“我们真正的工作是将该系统产业化。”他也参与了“北极熊”号的首次试运行。“我们的目标是能够将混合动力系统扩展到所有发动机，这些发动机的功率从13到5,马力不等。”
令人惊叹的冰山
Linden预计混合动力系统将在三到五年内成为沃尔沃的标准产品，混合动力发动机数量超过传统柴油和燃气发动机的“临界点”将是年。这听起来还有很长的路要走，但这也意味着到那时的水会更绿。
与此同时，随着沃尔沃尝试使用新技术，“北极熊”号的测试将继续进行。团队又花了几个小时在孤独的水域上游弋，然后返回朗伊尔城。
虽然有只北极熊分散在斯瓦尔巴群岛，但很少有人能看到它们
“北极熊”号的测试是一次有趣的旅行，主要是因为在传统和混合动力之间切换时驾驶员几乎不需要做任何事情。以一定的速度自动换档。该系统在掌舵控制台上也有不同的模式，允许船长以最高效率操作船只，无论是在静音模式下运行，还是在高速下运行。
这艘船将在六个月的航行季节中航行小时，远比一般的私人游艇要多，因此沃尔沃将有大量的测试数据可以使用。最终，这种混合动力的应用可以在25英尺到英尺长船上使用，所以它将覆盖大部分的休闲游艇。
安装有大型电池组的混合动力系统是最具挑战性的任务之一
Linden说：“我们计划让这成为一种新常态。”他预计该系统将给游艇世界带来翻天覆地的变化。
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