昨日，一则爆炸性的消息传遍世界各地：瑞典*府宣布全面取消“新能源车气候红利补贴”，即日生效，不设置任何缓冲期。
短短几百字的公告犹如一颗炸雷，在全世界新能源从业者中引发剧烈讨论。
一向慷慨的瑞典*府为何突然取消新能源车补贴？
这一动作的背后，有哪些*治、经济、市场、能源层面的考量？
瑞典新能源车市场，为何能登顶世界前三？
后补贴时代的瑞典，对中国新能源车事业进程，有哪些参考和启发？
新*之前的瑞典，是对电动车补贴最为慷慨的国家之一。
瑞典式的慷慨，集中体现在“现金补贴”和“税收优惠”两个方面。
现金补贴方面，购买纯电动汽车和氢燃料汽车的个人，可获得最高7万瑞典克朗，约合近5万人民币的补贴。
如果车辆上牌时间晚于年1月1日，则可以获得最高5万瑞典克朗，约合近3.5万人民币的补贴。
由于有近15%的国土位于北极圈内，瑞典人对于插电式混合动力车的需求也很强劲。
购买插电式混合动力车，且二氧化碳排放低于50g/km的的个人，可获得最高2万瑞典克朗，约合近1.4万人民币的补贴。
即便是落地百万的豪车，只要与新能源沾边，也能获得补贴。
这一*策漏洞直到年7月12日才被补上。
年7月12日，瑞典*府规定，取消售价超过70万瑞典克朗的新能源车的补贴资格。
最高70万瑞典克朗的价格限制，恰好对应了蔚来旗舰SUV，全新ESkWh在瑞典市场的售价，,瑞典克朗。
像蔚来一样，游走在瑞典补贴限价边缘的车企，还有很多，比如雷克萨斯和沃尔沃。
税收方面，早些年间，瑞典曾一度免征新能源车车辆税。
车辆税是很有欧洲特色的税目之一。
作为一种惩罚性的税收，车辆税意在用高负担的税赋，敦促车主尽快更换低CO2排放车辆。
包括基本税费瑞典克朗，所有汽油和柴油车需要缴纳二氧化碳排放费环境税费瑞典克朗，柴油车还要支付额外的柴油污染税。
车辆税并不便宜。
以CO2排放值g/km的柴油动力沃尔沃XC60为例，前三年每年支付的车辆税约为5,元人民币，随后降低至每年约2,元人民币。
用车10年，仅车辆税一项就要支出超3万元。
新能源车这一项的税收为零。
除此之外，在瑞典，电动汽车还可以享受一系列特殊优待，例如在一些公共场所免费停车，在部分城市和区域可以使用公交专用道等。
在结算方式上，瑞典的做法也与中国不同——瑞典新能源补贴的发放对象是个人，所有补贴款项直接由*府打入个人银行账户。
一方面是税收、路权等实实在在的好处，一方面是进入自己口袋、真金白银的补贴，瑞典人对于新能源车的慷慨可见一斑。
这场补贴狂欢，随着年11月7日发布的新补贴*策戛然而止。
据Teslarati年11月7日讯，瑞典环境部突然宣布取消新能源车补贴（原文链接见文末注释①）。
截图自瑞典环境部